problème de démarrage sportster

**mono**

bonsoir tout le monde,

Je me permet de vous solicité j'ai une colle pour vous car moi j'ai pas mal chercher et là je sèche un peu.

Je possède un sportster 1200 R de 2004 depuis quelque mois avec actuellement 10000 kms tout rond et comme cette machine a peu roulée (8000 kms en 4 ans, je vous laisse faire le kilométrage annuel...), là n'est pas mon problème, j'utilise cette motos presque tout les jours surtout pour aller au boulot 15 km aller autant retour c'est vrai que pour recharger une batterie c'est pas top.

J'ai récemment eu quelque souci avec la batterie d'origine (je pensais que le problème venais de là) car dès que je laisse la motos pendant quelque jours sans rouler voir quelque heures seulement au moment du démarrage je met le contact, j'appui sur le démarreur il fait un tour s'arrète et au bout de quelque seconde démarre le moulin donc pour éviter de me retrouver en rade au bord de la route je décide de changer ma batterie, sur les conseils de certain membre du forum je commande une batterie (une YUASA quand même) chez Big Jack je la reçois (là aucun problème) ,je la rempli, puis la charge (avec un optimat) comme indiqué dans la notice de la batterie donc dans les règles de l'art et bien rebelote elle me refait exactement pareil (au prix de la batterie 150 euros ça me fait un peu ch...).

J'ai penser au démarreur mais il a 10000 kms je doute, ou alors plus probable l'alarme qui me bouffe le jus j'ai mesuré la batterie tout a l'heure j'étais a 12,75 V alors que quand je l'ai monté il y a 1 mois elle était à bloc à 12,95 V, j'ai même controler la charge moteur tournant le multimêtre tournait autour de 14,30, 14,40 V.
Je précise aussi que tout ce qui est electrique est entièrement d'origine et propre (là je parle des cosses).
Est ce qu'il y a un relais de démarrage sur un sportster 2004 (j'en avait un sur un XS 650) ?

Quelques uns d'entre vous aurez il eu un problème similaire ou alors une petite idée car j'ai pas envie de pousser la moto (je l'ai déjà fait avec un 500 XT eh bien c'est très long et à la fin ta plus de bras, alors j'imagine même pas avec le sportster (260 kg!!! à pousser non merci).

merci pour vos réponse.

P.S: Ma première panne depuis que je l'ai, ça me manquais....

**samourai21**

**bob 39**

Assure toi que le fil de masse batterie ne sois pas desseré ( boulonné sur le cadre ). Ce qui pourrait provoquer une mauvaise charge ,et aussi,des problémes de demarreur.

Sinon ,comme tu as un multimetre,controle qu'il n'y a pas de consommateur : contact coupé, Amperemetre echelle 10A(courant continu) ,en serie (entre cable masse batterie,(debranché) et batterie,ou (entre cable + batterie(debranché), et batterie(polarité indiff), le resultat doit etre proche de 0.01 A .

Tu peu egalement controler le demarreur avec 1 lampe temoin (21w mini) ,qualitée du courant de sortie relais (gros fil partie sup) et exitation du relais petit fil qui vient du bouton start .
(Controler l'intensité d'eclairage de la lampe directement sur la batterie avant le test pour pouvoir comparer)

Ces test d'oivent etre fait avec une batterie chargée, pour optimiser le diag.

**mono**

**samourai21**

le connecteur que tu as sous ta bécane c'est ce qui vient de l'allumage elec dans le nez de cochon Wink

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J'étais ce que vous etes : Vous serez ce que je suis ... si vous travaillez beaucoup pi mieux que moi !!!

**scat-cat**

salut

je possède le mème que toi ,1200xlr. mais de2006 avec 5600kms

je fais 15 kms a.r par jour .ça me fait la mème chose quand je

dèmarre , 1 tour s'arrete puis repart,au dèbut ça me faisait flipper.

mais depuis 5 mois que c'est comme ça pas de problème.

j'ai l'imprèssion que cela vient du fort taux de compression(voir avis

des autres proprio )

dans la revue technique xlr il donne 14.3 V à 14.7 V

donc pas de problème avec ton règulateur.et une tension de batterie

à 12.75 V c'est normal.pour moi rien d'anormal de ce cotè là .

reste juste à savoir si d'autre personnes ont aussi le mème rèsultat

que nous lors des dèmarrages.

**Legacy**

Tiens, moi j'ai un 1340 de 1993 et il me fait également la même chose,

j'avais également pensé à la compression élévée, je n'ai pas fait de

mesures avec un voltmètre mais je l'ai mise en charge la nuit avec un

appareil pour le maintient de charge et cela n'a rien changé

Il faudra que je m'achète la revue technique également.

**arno**

Salut les gars, cheers

bon je sais pas si cela vous rassure mais moi aussi :

1 tour,,,stop,,,re-tour,,,et ça démarre

cela ne m'a jamais inquiété, car j'avais déjà cela avec mon 400cc enduro
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[embed-flash(width,height)]« Hin hin ! Je sais ce que tu penses : "C'est six fois qu'il a tiré ou c'est cinq seulement ?". Si tu veux savoir, dans tout ce bordel j'ai pas très bien compté non plus. Mais c'est un 44 Magnum, le plus puissant soufflant qu'il y ait au monde, un calibre à vous arracher toute la cervelle. Tu dois te poser qu'une question : "Est-ce que je tente ma chance ?" Vas-y, tu la tentes ou pas ? ».[/embed-flash]

**samourai21**

bon 1 chose a prendre en compte : si vos bécanes sont au repos depuis plus d'1 semaine c'est normal : moteur gommé ... et les cylindres sont secs donc frottement maxi
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J'étais ce que vous etes : Vous serez ce que je suis ... si vous travaillez beaucoup pi mieux que moi !!!

**Legacy**

**mono**

**scat-cat**

j'envisage d'installer un interupteur sur le faisceau du phare, après il

faut juste reprendre le reflex d'allumer le phare sunny

pour rèpondre à SAM nos moteurs ne sont pas gommès ni sec

puisque il tourne tous les jours!!! mème après un arret moteur d'1

minute , mème refrain .j'opte pour le taux de compression èlevè

et la conception moteur.

l'idèal serait d'avoir un max d'avis Very Happy

à vos souris

**Onzerod**

Je suppose que tous vous mettez au moins 2 tours de poignée de gaz avant d'envoyer le demarreur...sinon manque d'essence dans les cylindres et on cale. Donc on en remet un coup de ...demarreur.

Ceci vaut meme apres un arret d'une simple petite heure. Je n'ai pas de Sportst , mais ma femme , si !!
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**scat-cat**

non pas de tours de poignèes , mais starter pour la mise en route

et dèmarrage de la bècane

au bout de quelque tours

moteurs .puis retrais du starter dès le dèpart

**mono**

Pour ce qui est du taux de compression c'est pas faux car il me semble qu'a partir des modèles 2004 les moteur ont évolués dans le sens ou ceci avait en fait des culasses de BUELL avec des conduit redessinés, des soupapes plus grosses des pistons plats (comme les modèles précédents) mais une chambres de combustion plus comprimés et malheureusement pour les proprio comme moi de modèles à partir de 2004 une batterie moins puissantes (info chopé à droite à gauche):
jusqu'a 2003 : 19 Ah
à partir de 2004 : 12 Ah

Pourquoi Mr Harley a-t-il décidé de mettre une batterie moins puissante ?

Nos motos ont des cylindrée unitaire assez importantes (je ne parles même pas des 1600 et des 1800 CVO) elle ont besoin de jus pour démarrer non d'une pipe.

**samourai21**

**mono**

ça y est ma batterie est morte.....elle aura tenue 1 mois.
Déja hier elle n'a pas voulu démarrer, donc aujourd'hui je me suis dit je vais réessayer pour aller la recharger dans mon atelier (qui bien entendu ce trouve a 2 kms de là ou j'habite).

Pour info ma moto roule régulièrement la dernière fois c'était Samedi donc vider une batterie en 4 jours j'ai un doute.

Eh bien messieur ne faite pas comme moi quand ça ne veut pas démarrer ça ne veut pas, faut pas insister, ou sinon vous aurez comme moi, une petite fumée puis une odeur de brulée, enfin voici 2 photos prise il y a 1 heure:
1)

2)

Eh oui une batterie agée d'un mois seulement, et au prix cadeaux de 150 euros.

Donc il ne me reste plus qu'à recharger l'ancienne batterie (mon optimate m'est bien utile en ce moment), et peut etre un changement de régulateur qui visiblement là n'a pas très bien fonctionné (pour une moto qui a 4 ans c'est louche) dixit Big jack, qui bien sûr ne me reprend pas la batterie.

Ceci serait dû aussi peut etre à la cosse de masse légèrement déssérer qui aurait formé un arc et fait fondre la cosse.

Depuis que je fait de la moto (11 ans quand même) j'ai jamais vu ça, et vu l'accessibilité de l'adite cosse c'est franchement pas évident.

Mais aussi Harley a lègèrement

sous dimensionné cette maudite batterie: POURQUOI ?

Ce que big jack m'a conseillé (génial!!!), quand vous arrété la moto brancher un chargeur.

Ma question est simple comment on fait quand on habite en résidence avec tout les résident de l'immeuble qui ont accés au local à moto (normal vous me direz pour une résidence) ?

P.S: J'espère n'avoir rien griller lors du petit message de fumé, je verrais demain quand je remonterais l'ancienne batterie.....

**P-P**

Perso j'ai essayé des batteries "aftermarket" et j'en suis bien revenu. J'en ai explosé deux en 10 jours, heureusement changées sous garantie.

Mais pour la troisième j'ai exigé une "genuine Harley" et je n'ai plus eu de problèmes de batterie !

Cela dit, contrôle quand même ton régulateur, il est peut-être un peu en cause quand même...

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P.R.D.S

**Gonzag le trapu**

**Polmar**

pour diminuer les frottements parasites lors de la mise en route:

Le matin, vitesse passée et débrayage à fond, poussage de la moto. Il n'y a pas à dire, l'embrayage colle bien. What a Face

Finalement elle accepte de rouler.
Point mort.
Débrayage à fond.
Starter en grand.
Appui sur le bouron de démarreur.
Petite hésitation puis patato, patato.
Enlèvement du starter.
maintien des tours à la poignée.
Roulage.