SWISS-BIKER

**beuz**

Rien de plus simple si ce n'est qu'il faut les déporter un poil pour ne pas être gêné par le carter de courroie.
Pour cela, il suffit de remplacer les 2 boulons inférieurs des amortos par 2 plus longs ; à savoir 2 BTR de 10 d'une longueur de 8 cm, 2 écrous de 19, un pour le serrage, le second comme entretoise, quelques rondelles et le tour est joué :

**Onzerod**

Apparemment, au vu des photos , tu ne les entretoises qu'en bas. Un ecrou que je suppose tu remplaceras par une entretoise plus adequate par la suite. Je suivrai ton avancée là dessus, car ça m'interesse pour le Sports de ma femme. As tu monté le systeme complet avec les deux valves pour les gonfler ( equilibrage oblige ) ?
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**beuz**

J'ai tout de même rajouté 3 rondelles de chaque côté, en haut pour que les amortos tombent droit.
Pour ce qui est de l'entretoise du bas, je pense qu'un coups de barbouille noire sur chaque écrou fera très bien l'affaire.
Au moins, c'est du costaud !!!
Sinon, je n'ai pas encore les valves mais simplement les bouchons en laiton.
Dés que je les aurais, je commencerai à chercher le gonflage qui va bien.

**Onzerod**

Effectivement en regardant les tofs de plus pres, je vois tres bien les rondelles en haut...
Pour ce qui est de l'ecrou c'est clair que ça le fait aussi, mais on doit pouvoir trouver des entretoises inox sans trop de soucis ou les faire faire par un tourneur. Il faut que je me penche sur la question car les amortisseurs du 1200C de ma femme talonnent des qu'elle porte. Je devrais aller vers Toulouse dans la semaine, je passerai chez Fournales pour voir leurs tarifs.
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**nanar**

Je viens de faire l’opération, ben merde, j’en tombe sur le cul Shocked

… enfin, l’expression n’est pas vraiment appropriée car avant (c'est-à-dire hier) je vivais en osmose avec la moto et la route. Le moindre creux ou bosse se ressentait dans les fessiers, lombaires et jusqu'à qqfois dans la mâchoire affraid

(sissy un jour j’ai pris un joint de dilatation un peu imposant, et ben, heureusement que j’avais pas la langue entre les dents……)

Bref, je roule maintenant sur du velours, un vrai bonheur, d’ailleur en cette chaude matinée d’hivers scratch

(24°c) après m’être fais une cinquantaine de Kms, j’ai des moucherons plein les dents. Very Happy

Par rapport a ton montage Beuz, en haut j’ai gardé les fixations d’origines avec une rondelle d’entretoise a gauche et 2 a droite. Pour le bas, kit de rabaissement (ce que tu as monté a présent je crois) ce qui déporte déjà un peu la fixation et 2 vis classe 8.8 de 12X 70 et pour les entretoises, 2 rondelles a gauche et 3 a droite.

J’ai pas monté le kit de répartition, je l’ai pas eu lors de mon achat sur Ebay et le cons le vends 60 roros…j’attends un peu ou je trouve une solution pour adapter de temps en temps la pompe qui va bien
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**beuz**

Comme dit précédemment, même sans le kit de gonflage, la différence est bel et bien là !!!
C'est du velours !!!!

**jacklebelge**

A la lecture de ces posts, je suis assez surpris car dans la théorie la fonction d' un amortisseur est calculée par rapport au poid de la machine et même pour certaines marques au poid du pilote.Dés lors monté des amortos prévus pour une machine de 350 kg et plus sur un sportster de 250 kg !!! Je suis persuadé du confort mais pour la tenue de route Question

Maintenant il est vrai que les amortos de sporstser ne sont peut-être pas terribles et que ce fait peut-être corrigé par la qualité des autres Crying or Very sad

Je suis persuadé du bien fondé de ce changement mais la pression mise doit être dosée de façon parfaite.

**beuz**

La pression en solo est infime (0.25 bars) pour un gars comme moi qui pése 85 kilos en ordre de marche, 1 à 1.2 en duo et jusqu'à 1.5 en duo avec bagages.
J'ai roulé en duo avant d'avoir le kit de gonflage et déjà, l'amortissement était radicalement différent et bien meilleur qu'avec les pompes à vélo d'origine.

Pour ce qui est de la tenue de route, les amortos de RK apportent une rigidité "latérale" que n'a pas d'origine le sportster, qui a même tendance à saucissonner de l'arrière. cela vient sûrement du fait que ces amortos sont justement prévus pour une machine de 350 kgs.
Aucun mouvement latéral de l'arrière donc, associé à un très bon confort, sans aucune mise en butée, même sur les plus grosses bosses.......uin vrai bonheur.

Ces derniers jours, j'ai aussi testé les amortos de V-rod et c'est tip top niveau tenue de route, surtout quand comme moi, on aime attaquer.
C'est un poil raide en solo.
Maintenant, ils sont neufs et ont besoin de se faire un peu avant que j'emette un vrai jugement.
Ce fut pareil avec les 12 pouces qui étaient raides comme la justice, au départ et qui avec le temps sont devenus tout à fait corrects....

**Marlon**

**beuz**

La petite pompe qui va bien ;

**Onzerod**

@ Marlon...

Ta question vient un peu longtemps apres mon passage chez eux, mais les Magnum en 11" valent aux alentours de 500€. Ils existent en 11, 11.5, 12, 12.5, 13 et 13.5 ( le prix ne doit pas changer beaucoup avec la longueur. Ils ne sont pas specifiques au Dyna.

Pour les Softails : Pan Cruise Evolution il faut compter aux alentours de 700 €.
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**Marlon**

oh P....n oui, j'avais pas vu la date de ton message..... merci. Embarassed

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POUR MOI??? EUHHH UNE HARLEY, SINON RIEN....MERCI

**nanar**

Tiens, pour kiki veut,
tites tofs de mon montage

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**bob 39**

Pour la pompe voir aussi les grandes surface d'articles de sport Razz

,c'est aussi utilisé en vtt .
pression maxi 30 bar ,prix 40 roros (vendu 70€ chez Fourn...)
voir Fournales.fr (je n'arrive pas a copier le lien)
leur systéme bi position solo / duo a l'air pas mal .

En tous cas j'ai les miens depuis 15 ans, ils ont parcourus 40 000 Km sur une autre becane et pour l'instant aucun signe de faiblesse .
je les ai monté sur le sport depuis peu ,le comportement est top,car avant pale

quelques frayeurs .
pression 9 bar en solo .
Chez nous y'a des virages ,hein Sam ? lol!

**jpsol**

Et pourquoi ne pas se servir des gonfleurs de station ???
Sur une Kawa, j'avais des amortos à air que je gonflais en station. La fourche aussi d'ailleurs.
Suffit d'avoir la main légère

**bob 39**

Avec un cmpresseur et un gonfleur classique impossilble de gonflé un Founales au dela de 5 bar.
il faut un faible volume et haute pression (petites chambres interne a l'amorto) .
le systeme de valve sur la pompe a egalement sont importance pour minimiser la perte au debranchement . Wink

**beuz**

**nanar**

Ca fait un moment que je cherchais autre chose que de vulgaires ressorts chromée Wink

,

Donc merci Beuz pour cet excellent post cheers

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**beuz**

De rien !!!
Faut faire profiter les autres de bons plans !!!

**beuz**

Pour les rapides, une paire ici :