Non car je viens de le découvrir mais je vais essayer. Je ne sais pas quand car il y a un important changement qui se profile à l'horizon.

Je vous en dirai davantage bientôt.

Une reponse que m'avais expedié supertrapp sur leur forum. Je ne l'avais pas vu

Tuning you can start with 8 discs in the left muffler and 12-14 in the right muffler. Less discs is going to give you more backpressure and more low end power which is where you need it in pulling the sidecar and trailer.

I also have a sidecar rig and know all about sound and power over there!

These SuperTrapp slipons are not real loud so they will keep your passengers happy.

Regards, Gerry"

un petit lien supplémentaire :
http://www.tract-old-engines.com/bougies.html

Les bougies pour allumage électronique sont des bougies à résistance incorporées: idem celles montées d'origine, elles peuvent être remplacer par des bougies de marque champion(en vente chez tous revendeurs de piéces H.D par exemple chez "big-jack ou autres)
Les bougies spitfire avec électrodes en V sont trés bien ce sont les même que les screamin-eagel. Pour donner des références ce n'est pas évident à toi de choisir l'indice thermique en fonction de ton utilisation et du climat où tu roules. Pour faire simple l'indice choisit par H.D d'origine convient quasiment à tous les usages.
à plus

J'ai acheté des bougies en forme de v pas eule temp de les montées je vous tiens au gaz pour la différence

En forme de V ce sont soit des spitfire soit des screamin-eagle (HD)
J'en ai déjà montées, à la conduite celà ne se sent pas, elles offrent un bon allumage et sont durables ajoutées conjointement à un allumage performant elles aportent une combustion légèrement amoliorée. Seulement c'est un tout c'est l'ajout de plusieurs éléments bien choisis qui forment un tout homogéne qui améliore le fonctionnement, tu n'en seras pas déçu c'est certain.
Tiens nous au jus, avec ta configuration moteur si possible.

Faut il regarder la couleur à l'électrode ou bien au fond du culot ??

En général, ça va ensemble ..............quand c'est bien réglé ..........

Merci Mat

Super tableau, toutefois prudence dans l'interprétation de celui-ci si le bike est utilisé au sans plomb, la couleur sera forcément beaucoup plus claire que sur le tableau mis à part ça ce tableau est parfait et évite de laborieuses explications

J'ai trouvé ca aussi...

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490

J'attends mon filtre à air S&S et le kit de reclibration et j'essayerai.

Voilà de quoi "dégrossir" les novices en mécanique, ça nous ramènes des années en arrière
La carburation est un sujet trés intéressant et trés complexe si vu en totalité et dans le détail, j'ai 2 ou 3 big classeurs uniquement dédiés à la carburation qui faisaient partie à l'époque des points à conaitres en cours de mécanique, il se trouve que la carburation était devenue tellement complexe pour s'adapter aux différentes normes en vigueur et aussi en therme de performance/cout que la carburation à cédée sa place à l'injection bien plus simple et surtout moins couteuse
Lors de ma dernière eannée de mécanique nous étions la dernière cession à étudier encore la carburation en parallèle de l'injection bien sur
A ce jour je concerve précieusement ces cours car l'aire du carburateur est déjà fini
Les S and S Edelbrock ect seront des pièces de musés
Que dire de mon vénérable S.U (by rivéra) c'est de la résistance à la consomation Ce qui est certain c'est qu'un carburateur sera toujours plus solide qu'une injection
La couleur des bougies ne doit pas être le critère principal pour "faire" une bonne carburation, l'expérience seule permet d'ajuster pil poil une carburation donc à éviter les concessions pour priviligier un bon gris: "vieux" mécano de préférence
Une bonne carburation ne peut être effectuée que sur un twinn en bon état sans quoi ce sera forcément aléatoire mais ça "fonctionnera" tout de même à l'inversse d'une injection ou le moteur et ses périfériques doiventt être nickel, j'ai remis en route mon 1340 aprés un arret forcé de pratiquement 3 ans aprés une révision dans les rêgles(j'avais reconditionné mon twinn juste avant) il est reparti comme une montre Suisse